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     总部设在哥本哈根的马士基今年已经损失了近三分之一的市值，因为投资者对更多的坏消息已感到不满。
 
　  贸易保护主义意味着需求减少，历史表明航运业将难以做出必要的减产。更重要的是，马士基现在更容易受到航运的影响，因为这家前企业集团正在剥离其能源业务。

       哥本哈根北欧商业银行Nordnet投资经济学家Per Hansen表示，当涉及到贸易战将造成的破坏时，马士基目前“处于飓风中心”。他估计该公司的股价可能下跌至少10％。

　　由于所谓的季节性影响，马士基已经为今年下半年的需求低迷做好准备了。该公司本周早些时候表示，因此需要暂时缩减其在亚洲和北欧之间的服务。

       新加坡研究机构Crucial Perspective的首席执行官兼创始人Corrine Png说：“很可能马士基的估值可能会在未来几个月内降至低谷估值，因为投资者避免出货，直到更多的产能被淘汰。”

　　  马士基将更加专注于运输业务。

　　  她说，鉴于所有运营部门，与去年相比，马士基将更难以有效地转嫁更高的燃油成本，这增加了马士基只能获得微利，最多甚至亏损的风险 。

       “马士基是远东 - 北美贸易航线上的第二大航运公司，占有15％的市场份额，因此中国对关税的出口下降将影响马士基未来的财务业绩，”Corrine Png说。

　　一些分析师最近削减了对马士基的展望。开普勒Cheuvreux上周将其股价目标下调9％至12,000克朗。杰富瑞将其目标价格下调12％至11,500克朗。

　　即便如此，在涵盖马士基的28位分析师中，只有一位建议客户出售该股票。根据彭博汇编的数据，其他人建议购买或持有马士基股票。